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道路幅員の確保や斜線制限対策のために建築物の外壁を敷地境界線などから後退させて建てること。

一般的に2年間の賃貸借期間が契約書に記載されるケースが多いが、欧米のような自由な契約に基づく約束期限（明渡し期日）としての期限ではなく、更新される点が日本の大きな特長といえる。 2年という契約期間が慣習化された背景は、賃借人の意志で事実上契約が更新できる日本の借地借家法の正当事由制度（貸主からは事実上契約終了ができない借地借家法第28条）がオフィスビルなどの事業用建物の賃貸借にも適用されているため、契約更新（事実上形式的ではあるが）期間をできるだけ短くすることで賃料交渉（市場賃料）の機会を2年毎に求めたという説が有力視されている。

分析対象不動産について、分析期間（保有期間）における純収益の流れを一連のキャッシュフロー（分析期間末の復帰価値に関わるものを含む）で表す分析手法のこと。対象不動産のDCF法による価格とは、分析期間中の不動産の運用に関わる一連のキャッシュフローと分析期間末の復帰価値を現在価値に割引き、これらを合計したものをいう。

太秦駅　(JR西日本 山陰本線)
　 (うずまさ駅)
嵯峨嵐山駅　(JR西日本 山陰本線)
　 (さがあらしやま駅)
花園駅　(JR西日本 山陰本線)
　 (はなぞの駅)
太秦天神川駅　(京都市営東西線)
　 (うずまさてんじんがわ駅)
宇多野駅　(京福電気鉄道北野線)
　 (うたの駅)
御室仁和寺駅　(京福電気鉄道北野線)
　 (おむろにんなじ駅)
常盤駅　(京福電気鉄道北野線)
　 (ときわ駅)
鳴滝駅　(京福電気鉄道北野線)
　 (なるたき駅)
妙心寺駅　(京福電気鉄道北野線)
　 (みょうしんじ駅)
龍安寺駅　(京福電気鉄道北野線)
　 (りょうあんじ駅)
嵐山駅　(京福電気鉄道嵐山本線)
　 (あらしやま駅)
有栖川駅　(京福電気鉄道嵐山本線)
　 (ありすがわ駅)
太秦広隆寺駅　(京福電気鉄道嵐山本線)
　 (うずまさこうりゅうじ駅)
蚕ノ社駅　(京福電気鉄道嵐山本線)
　 (かいこのやしろ駅)
帷子ノ辻駅　(京福電気鉄道嵐山本線)　(京福電気鉄道北野線)
　 (かたびらのつじ駅)
車折神社駅　(京福電気鉄道嵐山本線)
　 (くるまざきじんじゃ駅)
西大路三条駅　(京福電気鉄道嵐山本線)
　 (にしおおじさんじょう駅)
山ノ内駅　(京福電気鉄道嵐山本線)
　 (やまのうち駅)
嵐電嵯峨駅　(京福電気鉄道嵐山本線)
　 (らんでんさが駅)
鹿王院駅　(京福電気鉄道嵐山本線)
　 (ろくおういん駅)
トロッコ嵐山駅　(嵯峨野観光鉄道嵯峨野観光線)
　 (とろっこあらしやま駅)
トロッコ嵯峨駅　(嵯峨野観光鉄道嵯峨野観光線)
　 (とろっこさが駅)
トロッコ保津峡駅　(嵯峨野観光鉄道嵯峨野観光線)
　 (とろっこほづきょう駅)
西院駅　(阪急京都本線)
　 (さいいん駅)
西京極駅　(阪急京都本線)
　 (にしきょうごく駅)