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道路幅員の確保や斜線制限対策のために建築物の外壁を敷地境界線などから後退させて建てること。

建築物の敷地、構造、設備及び用途に関する最低の基準を定めて国民の生命、健康及び財産の保護を図り、公共の福祉の増進を目的とした法律。1950年5月公布、11月施行以来、社会情勢の変化により様々な改正がなされてきた。直近では耐震偽造に端を発して、その再発防止、法令順守の徹底、建築物の安全性に対する国民の信頼回復などを目的に一部改正が行なわれており、2007年6月に施行されている。 建築基準法の法体系は、三つの要素から成る。一つは、適用の範囲、原則、制度、手続き、罰則規定といった法令運用上の総括的なもの。残りの二つは「単体規定」と「集団規定」である。 「単体規定」とは、個々の建築物が単体として具備していなければならない構造耐力、建築防火、建築衛生等に関する安全確保のための技術基準。一方、「集団規定」とは、建築物の集団である街や都市において、安全で合理的な秩序を確保するための規定をいう。建築基準法に適合しているかは、建築主事が建築確認を行なって判断をする。

社債や借入金、債務もしくはローンのことを意味する。デット投資家は、不動産から得られる収益から、まず優先して元利金の償還を受けられる。キャッシュフローは安定しているが、当該不動産の値上がり益を取ることはできない。

鷹ノ巣駅　(JR東日本 奥羽本線)
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阿仁合駅　(秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸線)
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阿仁マタギ駅　(秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸線)
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荒瀬駅　(秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸線)
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岩野目駅　(秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸線)
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大野台駅　(秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸線)
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笑内駅　(秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸線)
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小ヶ田駅　(秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸線)
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奥阿仁駅　(秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸線)
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桂瀬駅　(秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸線)
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上杉駅　(秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸線)
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萱草駅　(秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸線)
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小渕駅　(秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸線)
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鷹巣駅　(秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸線)
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米内沢駅　(秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸線)
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